Содержание:
Каждый день вы заводите свою машину, едете из дома на работу, отвозите своих детей в школу и обратно, гуляете и выполняете множество других действий со своей машиной. Но знаете ли вы, в конце концов, как это работает? Каковы основные части двигателя автомобиля и функции каждой из них? Продолжайте читать и узнавайте об этом больше! Сами запчасти на двигатель вы можете найти тут.
цилиндры
Это цилиндрические детали, внутри которых находится поршень. Пространство внутри этого цилиндра, верхняя часть поршня и головка цилиндра образуют камеру сгорания, в которой происходит сгорание двигателей.
Цилиндры имеют максимальный объем, который достигается, когда поршень находится в нижней мертвой точке (ВМТ), и минимальный объем, который представляет собой максимальное сжатие воздуха и топлива и достигается, когда цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ). . ).
Объем цилиндра указывает рабочий объем каждого цилиндра, а их сумма образует общий рабочий объем двигателя. Чем больше цилиндров, тем больше мощность у автомобиля.
Поршень (или плунжер)
Это цилиндрическая деталь, закрытая сверху и открытая снизу, которая подстраивается под размер цилиндра, работающего внутри. Это одна из основных частей автомобильного двигателя, предназначенная для сжатия смеси воздуха и топлива, которая сжигается при сгорании.
Уплотнительные кольца
Это кольца, которые находятся вокруг поршней для герметизации камеры сгорания и предотвращения попадания масла из картера, а также утечки смеси из камеры в картер. Когда кольца не соответствуют требованиям, масло вступает в процесс сгорания, делая дым, выходящий из выхлопной трубы, более темным.
голова
Это «крышка» двигателя, закрывающая верхнюю часть цилиндров. Свечи зажигания, впускной и выпускной клапаны расположены в головке блока цилиндров.
шатун
Именно шток соединяет поршень с коленчатым валом, передавая прямолинейное движение поршней коленчатому валу.
коленчатый вал
Также известный как коленчатый вал, это то, что заставляет поршни перемещаться из PMI в PMS. Он преобразует возвратно-поступательное прямолинейное движение поршней во вращение оси, заставляя колеса двигаться.
клапаны
Клапаны бывают двух типов: впускные и выпускные. Они должны открыться в нужный момент, чтобы обеспечить поступление воздуха и топлива и выход продуктов сгорания.
Впуск: обеспечивает поступление воздушно-топливной смеси в цилиндр при перемещении поршня из ВМТ в положение PMI;
Выхлоп: после сгорания он открыт и позволяет выпускать сгоревшие газы, пока поршень движется от PMI до ВМТ.
Свеча зажигания
Он отвечает за возникновение искры, которая запускает сгорание воздушно-топливной смеси внутри цилиндров. Искра должна произойти именно в тот момент, когда поршень находится в ВМТ, максимально сжимая смесь.
Не требуется в дизельных двигателях. В этом типе двигателя сгорание происходит самопроизвольно за счет энергии, высвобождаемой при сжатии воздуха и топлива.
Картер
Трение между движущимися частями двигателя вызывает износ деталей двигателя автомобиля, для которых используется смазочное масло. Когда двигатель работает, масло распределяется по другим частям. При выключении двигателя все масло возвращается в картер, где хранится и охлаждается.
Картер протектор
Часто при проезде лежачего полицейского или большой ямы, «скребя» под машину, удару подвергается именно картер, так как он находится под двигателем. Если эта деталь проколется и начнет вытекать масло, ущерб будет большим. Поэтому важно использовать защиту картера, металлическую пластину, расположенную под картером, чтобы она не подвергалась ударам.
Радиатор
Это часть системы охлаждения, помогающая охлаждать двигатель. Вода радиатора проходит через некоторые части двигателя и поглощает его тепло. Затем горячая вода проходит через радиатор, охлаждается и снова проходит через двигатель.
